新能源，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽能、風能到核能，從汽車到電池，好像都和新能源掛鉤。

 

    所謂超級電容器，是一種新型儲能裝置，由于其的儲能的過程是可逆的，從而可以反復充放電數(shù)十萬次，具有功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。

 

    目前，超級電容器主要用于五個方面，包括稅控機、數(shù)碼相機、掌上電腦等微小電流供電的后備電源；智能表（智能電表）作電磁閥的啟動電源；航標燈等太陽能產(chǎn)品中代替充電電池；小型充電產(chǎn)品中代替充電電池以及電動玩具電動機等小功率電器的驅(qū)動電源。

 

    未來，超級電容器在汽車（特別是電動汽車、混合燃料汽車和特殊載重車輛）、鐵路、消費性電子產(chǎn)品等方面有著巨大的應(yīng)用價值和市場潛力，因而被世界各國所廣泛關(guān)注。

 

    上月初，我國針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策正式出臺，新政策選擇上海、深圳等5個城市作為啟動私人購買新能源汽車補貼試點，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。市場人士指出，這將成為超級電容器進一步發(fā)展的契機。

 

找到材料是關(guān)鍵

 

    超級電容器的發(fā)展，其中最重要的就是找到所使用的材料。此前，業(yè)內(nèi)熱議，鋰離子動力電池將取代鉛酸電池、鎳氫電池，但一種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器，卻可能徹底顛覆鋰離子電池。

 

    資料顯示，目前的汽車動力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車。較低檔為鎳氫電池，特點是價格昂貴，行駛很短，電動汽車上沒前途。再好一點的是磷酸鐵鋰電池，價格較貴，目前深圳比亞迪（行情,資訊,評論）電動汽車已經(jīng)使用，并實現(xiàn)一次充電行駛100~120km。需要啟動汽油機的混合動力來延長里程，但安全風險較大。最好的是超級電容動力電池，價格便宜，免維護，10~50萬次的充放電循環(huán)壽命，會成為動力電池的主流。

 

    據(jù)了解，這種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器，和鎳氫電池/磷酸鐵鋰動力電池相比，具有能量密度高、電能利用率高、安全、價格便宜等優(yōu)勢。

 

    分析人士指出，超級電容器上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到政府的強有力支持。它的用途決定了其戰(zhàn)略價值，全球各主要國家均投入大量的人力物力來研發(fā)。隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，政府終將會發(fā)現(xiàn)其價值，并出臺強有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策以促進該戰(zhàn)略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

 

    天相投資認為投資超級電容器行業(yè)，主要注意以下三點，一、超級電容器行業(yè)還處于起步階段，但是未來的發(fā)展空間很大；二、超級電容器的最主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓杏诮煌I(lǐng)域和智能電網(wǎng)領(lǐng)域，其技術(shù)壁壘比較高，有望獲得超額收益；三、超級電容器在工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定空間，但其基本上是基于項目來的，受益的公司將以超級電容器電控系統(tǒng)細分領(lǐng)域為主。

 

 

    超級電容器的上下游產(chǎn)業(yè)基本情況如下：終端應(yīng)用行業(yè)、超級電容器組系統(tǒng)、超級電容器電控系統(tǒng)、超級電容器、電極、電解質(zhì)、隔膜。 

 

 

    目前A股上市公司中，法拉電子（600563）、銅峰電子（600237）、深圳惠程（002168）、新宙邦（300037）、佛塑股份（000973）、大東南（002263）、南洋科技（002389）、凱恩股份（002012）、安凱汽車、曙光股份（600303）、金龍汽車（600686）等，涉及到超級電容上下游產(chǎn)業(yè)。

 

    具體到操作策略上，今年3月~5月，超級電容出現(xiàn)過一波炒作，如法拉電子，在不到兩個月時間里，漲幅近一

 倍，從15元左右漲到近30元。不過，經(jīng)過近兩月以來的下跌，該板塊已經(jīng)回歸到合理估值范圍，由于新能源是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，相信還將有良好表現(xiàn)，投資者可等待機會，逢低介入。

 

個股機會

 

    深圳惠程目前處于起步階段，持股90％的深圳市惠程高能能源科技公司，主營業(yè)務(wù)為超級電容器、高能電容、電池儲能組件、電動車及工具用動力電容、光伏太陽能路燈組件、UPS用中繼電容及材料的研發(fā)、購銷等。公司擬采用納米碳纖維做電極材料，該材料的比容量為220F/g，采用特殊導電聚合物修飾的納米碳纖維電極材料的比容量可以達到520F/g，可制成大電量的儲能電容器。本項目達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)50萬只1000F超級電容器的生產(chǎn)能力。

 

    新宙邦國內(nèi)超級電容器行業(yè)起步較晚，電解液市場規(guī)模較小，主要依賴于從國外進口。根據(jù)規(guī)格和型號的不同，超級電容器電解液成本占超級電容器成本的比重在15％-40％之間。從2004年開始，新宙邦開始了超級電容器電解液的研發(fā)工作，目前掌握了超級電容器電解液的關(guān)鍵技術(shù)：季銨鹽合成技術(shù)及電解液配制技術(shù)。公司現(xiàn)已成為全球主流的超級電容器制造商美國Maxwell公司、REDI公司等的合格供應(yīng)商，并逐步實現(xiàn)批量供貨；國內(nèi)客戶主要有北京集星、北京合眾匯能、錦州凱美等公司。自2009年起，公司客戶及訂單量不斷增加。有望成為世界主流的超級電容器廠商的主要供應(yīng)商之一。